根據(jù)集團(tuán)公司統(tǒng)一部署，中船集團(tuán)甲板機(jī)械工作組于12月19日在中船武漢船機(jī)組織召開小組內(nèi)框架協(xié)議物資采購談判會。 本次框架采購工作以“量價掛鉤、采購量向優(yōu)勢供應(yīng)商集中”為核心推進(jìn)思路，通過框架協(xié)議采購模式，著力縮短供應(yīng)鏈條、聚合采購規(guī)模、降低綜合成本。通過集中整合中船集團(tuán)成員單位有關(guān)甲板機(jī)械配套的采購需求，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，形成規(guī)模優(yōu)勢，從而推動各單位實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)。 談判工作組由集團(tuán)公司相關(guān)二級管理單位選派的多名談判專家組成，集團(tuán)公司供應(yīng)鏈管理中心參加會議并指導(dǎo)談判工作。本次談判采取“一對一”單獨(dú)洽談的方式，確保每
近日，中船武漢船機(jī)公司為用戶量身打造的WDJ140HP型噴推第20船套設(shè)備順利通過CCS船檢。至此，公司2025年噴推產(chǎn)品單型號產(chǎn)量突破百臺大關(guān)。 2025年，隨著噴推產(chǎn)品市場需求上漲，公司訂單穩(wěn)步增長。為保證產(chǎn)品按期交付，公司主承制部門輔機(jī)制造部主動作為，積極調(diào)動各方資源，實(shí)時控制進(jìn)度，全力推進(jìn)生產(chǎn)有序開展。生產(chǎn)過程中，用精益管理思維梳理全流程，識別關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，攻克生產(chǎn)瓶頸，生產(chǎn)效率穩(wěn)步提高，船檢、會檢一次通過，合同履約率達(dá)100%，產(chǎn)品保質(zhì)按期完成。 噴水推進(jìn)裝置產(chǎn)品批量訂單的順利交付，充分驗(yàn)證了公司噴推產(chǎn)品設(shè)計、工藝體系和批量生產(chǎn)能力，提高了顧客認(rèn)可度，為公司進(jìn)
中船集團(tuán)武漢船機(jī)順利實(shí)現(xiàn)一季度克令吊生產(chǎn)交付目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)開門紅。 隨著全球航運(yùn)市場復(fù)蘇，船用克令吊市場需求激增，中船集團(tuán)武漢船機(jī)迎來了2025年克令吊訂單小高峰。面對激增的市場訂單，武漢船機(jī)圍繞提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化工藝流程、強(qiáng)化設(shè)備保障等核心環(huán)節(jié)，開展多次專題生產(chǎn)研討會議，通過明確責(zé)任分工，強(qiáng)化配套件協(xié)作供應(yīng)鏈管理，統(tǒng)籌克令吊裝配車間布局，優(yōu)化扣塔焊接轉(zhuǎn)運(yùn)流程，減少停檢審批等待，形成跨部門協(xié)同發(fā)力等措施，確保了各個環(huán)節(jié)的無縫銜接和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過緊張部署和有序調(diào)控，克令吊生產(chǎn)進(jìn)入有序運(yùn)行狀態(tài)，一季度，公司不僅完成了預(yù)定產(chǎn)能目標(biāo)，而且在生產(chǎn)效率和交貨期等方面均實(shí)現(xiàn)了較大提升。
一季度，中船集團(tuán)武漢船機(jī) 營業(yè)收入同比增長 7.11% 工業(yè)總產(chǎn)值同比增長 8.7% 承接合同額同比增長 5.83% 利潤總額同比增長 66.73% 各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到序時進(jìn)度并同比增長 收獲首季開門紅!
近日中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)續(xù)簽連云港港批量全自動輪胎吊項(xiàng)目，這是雙方繼連云港港自動化軌道吊項(xiàng)目的又一強(qiáng)力合作，標(biāo)志著雙方邁入了全新合作交流階段。 該批設(shè)備將采用“市電+鈦酸鋰電池”混合供電系統(tǒng)，旨在通過創(chuàng)新集成能量回收技術(shù)，以高效能、低能耗的自動化解決方案實(shí)現(xiàn)“降耗增效”目的，助力港口推進(jìn)智能化升級與綠色化轉(zhuǎn)型。 連云港港地處“一帶一路”陸海交匯核心節(jié)點(diǎn)，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，形成了覆蓋中亞、歐洲的陸海聯(lián)運(yùn)通道，是我國重要的出海門戶。該批自動化設(shè)備建成后將提升港口集裝箱周轉(zhuǎn)效率，為打
中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)鐵錨焊材公司以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以市場需求為導(dǎo)向，近日成功研制出高錳低溫鋼系列焊材，為公司高質(zhì)量發(fā)展注入了全新動能。 近年來隨著海洋戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，用于液化天然氣(LNG)等超低溫貯存運(yùn)輸容器的鋼鐵材料需求逐漸上漲。目前超低溫貯存運(yùn)輸容器普遍采用9Ni鋼制備，與之相配套的焊接材料為鎳基焊絲，其鎳含量高達(dá)50%以上，價格昂貴造成企業(yè)成本增加。當(dāng)前，高錳低溫鋼作為一種前沿的新型低溫材料受到廣泛關(guān)注，高錳低溫鋼(22-26%Mn含量)與9Ni鋼擁有相同的物理冶金特點(diǎn)，且具有高性能、低成本的優(yōu)勢，是替代9Ni鋼，作為LNG儲罐用鋼極具競爭力的首選材料。
3月23日，由中船集團(tuán)武漢船機(jī)自主設(shè)計建造的JANA 505自升式海工作業(yè)支持平臺經(jīng)過航行，順利停靠在青島海西重機(jī)碼頭完成了試航任務(wù)。 試航是海工平臺從設(shè)計到實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過試航可以對平臺各種系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行測試，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，從而提高平臺的可靠性和安全性。本次試航期間，在船東與船級社等多方見證下，項(xiàng)目組成員依照航行試驗(yàn)大綱相繼完成了主推進(jìn)系統(tǒng)耐久試驗(yàn)、操舵試驗(yàn)、航速測試、通訊導(dǎo)航等20余項(xiàng)試驗(yàn)。經(jīng)測試相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不僅滿足中東地區(qū)對海工裝備的規(guī)范要求，還滿足ABS最新的智能化SMART符號要求。 此次試航試驗(yàn)的圓滿完成標(biāo)志著JANA 505平臺從最初
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